Con la tercera jornada empezaron a «coger la dinámica de cómo funcionaba la Panda Raid», confiesan. Los días previos tuvieron que hacer virguerías para sacar el coche de zonas arenosas. ¿El truco? «No dejar de pisar el acelerador y llevar las ruedas con poca presión. Como titubees, no sales. De hecho, los dos primeros días no paramos de “paliar” arena para desenterrar nuestro coche y el de otros compañeros», explica.

 

«OTRO PLANETA»

Muñiz García reconoce que lo que más le llamó la atención de su estancia en Marruecos fue que «estamos al lado pero parece que es otro planeta completamente distinto al nuestro. Lo que ellos llaman carretera, aquí es la peor caleya que te puedas imaginar». 

 

El Seat Marbella estaba preparado para aguantar eso y más. Aunque ellos mismos se sorprendieron de que no les dio problemas en toda la Panda Raid. Compraron precisamente este clásico de cuatro ruedas el año pasado y le incluyeron mejoras para afrontar rutas por zonas complejas. «Reforzamos la suspensión, pusimos un protector del bajo del motor y asientos más cómodos de los que llevaba de serie». Realizaron ellos mismos las modificaciones imprescindibles para estos eventos deportivos, ya que el carreñense trabajó durante una década como mecánico de automóviles.

 

El paisaje cambió radicalmente al pasar el ecuador de la Panda Raid. La cuarta etapa transcurrió por un gran valle «donde no se veía el final», reconoce. Así las cosas, la orientación resultó clave. «Teníamos que controlar los grados que marcaba el roadbook porque había pistas en paralelo que podían despistarte», explica.

 

La mayor complicación de la quinta etapa era atravesar un río de arena de 800 metros, pero lo hicieron sin problemas gracias a la experiencia de los días previos. Precisamente el trayecto de esta jornada transcurrió por una pista militar que se balizó para el París Dakar. Ambos pilotos completaron la ruta pero con un vehículo con tracción a dos ruedas, lo que hace más valiosa aún la hazaña.

 

El último día de Panda Raid, más sosegado, tuvieron que cruzar un río que afortunadamente «tenía poca profundidad». Luego, recalaron en la playa de Esauira y recorrieron el arenal de punta a punta hasta que finalmente se bajaron de los coches.

 

Muñiz García, una vez completado el trayecto, aparcó el Seat Marbella del 87 para subirse en el lomo de un camello. Ese fue uno de los pocos momentos distendidos de la frenética semana automovilística que vivió en marzo en Marruecos. Ya en casa, el de Guimarán confiesa que repetirá la experiencia.